El túnel submarino que unirá Santos y Guarujá en solo cinco minutos
La obra tendrá 1,5 kilómetros de longitud, 870 metros bajo el agua y una inversión estimada de 6.800 millones de reales. Su operación está prevista para 2031.
Una de las obras de infraestructura más importantes proyectadas actualmente en Brasil busca cambiar por completo la movilidad entre Santos y Guarujá, dos ciudades del estado de São Paulo separadas por el canal de acceso al puerto de Santos.
Se trata de un túnel inmerso de 1,5 kilómetros, de los cuales 870 metros estarán bajo el agua. La infraestructura permitirá reducir un trayecto que actualmente puede tomar alrededor de 50 minutos a menos de cinco minutos.
El proyecto tiene una inversión estimada de 6.800 millones de reales y será desarrollado mediante una asociación público-privada.
Un túnel construido bajo el agua
La particularidad de la obra está en la tecnología que se utilizará para construirla.
A diferencia de un túnel tradicional excavado bajo tierra, el proyecto empleará la técnica conocida como túnel inmerso. Para ello, grandes módulos de concreto serán fabricados previamente y posteriormente trasladados hasta el canal.
Una vez en el lugar, las estructuras serán sumergidas dentro de una zanja preparada en el lecho del canal y conectadas entre sí hasta formar el túnel.
La técnica ya ha sido utilizada en diferentes proyectos de infraestructura en Europa y Asia, pero será una novedad para Brasil.
Tres carriles por sentido y espacio para peatones
El túnel no estará destinado exclusivamente a vehículos particulares.
El diseño contempla tres carriles por sentido, uno de ellos preparado para una futura implementación del Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT).
También tendrá espacios destinados a la circulación de peatones y ciclistas, con el objetivo de ofrecer diferentes alternativas de movilidad entre ambas ciudades.
La conexión también permitirá reducir el recorrido terrestre para el transporte de carga entre ambas zonas y mejorar la conexión con el puerto de Santos, uno de los principales puntos de salida y entrada de mercancías de Brasil.
Una inversión de 6.800 millones de reales
El proyecto hace parte del esquema de asociación público-privada y contempla una inversión estimada de R$6.800 millones.
De acuerdo con el Gobierno de São Paulo, aproximadamente R$5.100 millones corresponden a aportes públicos, mientras que el resto estará a cargo de la concesionaria. El contrato tendrá una duración de 30 años e incluye la construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura.
La concesión fue adjudicada en septiembre de 2025 a la portuguesa Mota-Engil Latam Portugal, que posteriormente asumió formalmente el proyecto.
¿Qué papel tendrá China?
El proyecto también tiene un componente internacional.
La empresa China Communications Construction Company (CCCC) mantiene una alianza estratégica con Mota-Engil y sus especialistas han participado en reuniones técnicas relacionadas con los accesos al túnel.
Según información de la Municipalidad de Guarujá, representantes de ambas compañías participaron en encuentros para analizar aspectos relacionados con la infraestructura vial que conectará el túnel con las ciudades.
La participación de CCCC se da dentro de la relación empresarial que mantiene con Mota-Engil, por lo que no significa que China sea la empresa concesionaria del proyecto.
Las obras comenzarían en 2027
El proyecto se encuentra actualmente en la etapa de desarrollo de estudios y diseños.
En julio de 2026 se firmó el Termo de Transferencia Inicial, documento que marcó el comienzo formal de la vigencia de la concesión y permitió avanzar hacia la fase de preparación de las obras. Los trabajos físicos están previstos para comenzar en 2027.
El cronograma contempla posteriormente la fabricación de los módulos, excavaciones, instalación de las estructuras, acabados y pruebas de los sistemas.
La meta anunciada es que el túnel entre en operación en 2031.
Una nueva conexión para la región
Cuando entre en funcionamiento, la infraestructura permitirá realizar en menos de cinco minutos un recorrido que actualmente puede tomar cerca de 50 minutos y que depende de transbordadores o de un recorrido terrestre mucho más extenso.
Además de facilitar el desplazamiento cotidiano entre Santos y Guarujá, el proyecto busca mejorar la conexión logística con el puerto y ampliar las opciones de transporte para quienes viven y trabajan en la región.
